teljesen csak tipp:

a busz közlekedési lámpához érkezése zöldre váltja a lámpát.
(vagy ahova csak busz hajthat be, ott megszünteti az akadályt/sorompót)

Én a controlt mindenképp vezérlésnek/vezérlőnek fordítanám ebben a szövegkörnyezetben, szerintem erről van szó. A járművezetők vezérlik a szabad utat. A green light szó szerint ugyan zöld lámpa (v. fény), de így együtt az angol "green light" kifejezést magyarul inkább szabad útnak fordítjuk, még átvitt értelemben is. Például egy vállalkozás, javaslat, vagy kérelem kaphat szabad utat (esetleg zöld utat), ezt az angol úgy fejezi ki "they got the green light". Lehetne zöldhullám is, de az már a készülék sorozatos alkalmazására utal, azaz több egymást követő jelzőlámpát állíthatnak át zöldre a járművezetők. Ekkor jó lehet a "zöldhullám-vezérlő" megoldás is. Itt egy létező példa a szabad út vezérlésre, a német tömegközlekedésből:

"A kiterjedt hálózat felügyelete egy helyről történik RBL (Rechnergesteuerte Betriebsleitsystem, számítógépvezérlésű üzemirányító rendszer) segítségével. Minden jármű rendelkezik egy IBIS (Integriertes Bord-Informationssystem) készülékkel, amely segítségével rádiófrekvenciás adatátvitellel tartja a kapcsolatot a központtal. Szintén rádiófrekvenciás rendszer segítségével vezérlik a járművek a közlekedési lámpákat, a kellő helyen és kellő időben történő szabad út beállításával (zöldhullám) jelentős menetidő spórolható."

A "zöld út" a kulcskifejezés itt, szóösszetételben azt hiszem, egybe írandó. Nem zöldhullám, mert az az egész útvonal összehangolt vezérlését jelenti, itt viszont egy adott útkereszteződés jelzőlámpájának vezérlése a lényeg.
Ha a funkcióról beszélünk, akkor a zöldútkérés, zöldútvezérlés lenne a javaslatom, ha magáról az egységről beszélünk, akkor talán zöldútvezérlő (funkció/távirányító/egység).

Az alábbi weblapokon találtam ide vonatkozó szövegeket:
http://www.bkvobuda.oasz.net/gps/index.htm
"A „zöld út” kérés funkció rádióvevős vezérlője

A „zöld út” kérés funkció megvalósításához szükséges hardver eszköz az a rádióvevő és vezérlő egység, mely a fedélzeti számítógép kisteljesítményű rádió adójának jeleit veszi, értelmezi, és a forgalom irányító jelzőlámpa vezérlő egysége számára értelmezhető formában továbbítja.
...
Fentiekből következik, hogy egy 72 km/ó (20 m/s) sebességű jármű 200 m távolságból kér zöld utat, a 36 km/ó (10 m/s) sebességű 100 méterről, míg a lassan haladó 18 km/ó (5 m/s) sebességű jármű 50 m távolságból indítja a „zöld út” kérést.

A forgalomirányító jelzőlámpa vezérlője szükség esetén megnyújtja a zöld fázist, vagy megrövidíti a piros fázist, és így előnyt biztosít a tömegközlekedési eszköznek az egyéb járművekkel szemben.

Természetesen a zöld út kérés kiszolgálása nem minden esetben lehetséges, ez elsősorban a forgalomirányító rendszer fázisától és a rendelkezésre álló tartalék időtől függ.
...
A saját menetrendjéhez képest siető jármű nem kérhet zöld utat.

A vevő berendezés 16 digitális kimenettel rendelkezik, melyek 8 párt alkotnak. A kimenet párok közül az egyik a „kérés”, a másik pedig a „törlés”, tehát összesen 8 lehetséges irányt tud kezelni. A vevő egy digitális inputon fogadja a forgalmi jelzőlámpa vezérlőjének fázis jelét, és rádión keresztül elküldi a gépjárművezetőnek hogy hány másodperc telt el a jelenlegi fázisból.(pl. piros fázis 35, 36, 37… sec)

A központi adatbázis kezelő szoftver a járat megállói közé helyezi el a prioritást biztosító kereszteződések koordinátáit, és az áthaladási irány kódját. A kód azt határozza meg, hogy az adott járat járműve a kereszteződésen milyen irányban halad át. ( egyenes, jobbra, balra, stb. maximum 8 lehetséges irány.)

A jármű zöld út kéréskor ezt a kódot sugározza ki a vevő számára, a vevő ennek hatására aktivizálja a nyolc lehetséges kimenet közül azt az egyet, amelyik az adott irányhoz tartozik. A jármű áthaladásakor a kérésnek a törlés párja lesz aktív.

A rádió átvitel két irányú, így a kérés visszaigazolása leállítja a további ismételt adásokat. A visszaigazolás alapján a gépkocsivezetőnek jelezhetjük, hogy a zöld út kérés aktív és működőképes, továbbá, hogy a jelenlegi fázis mennyi ideje tart."

http://www.linear.hu/taxonomy/term/6
"A tömegközlekedési eszközökre tervezett fedélzeti számítógép a jármű földrajzi helyzete alapján vezérli az utastájékoztató rendszert, és a „zöld út kérést”, ugyanakkor GPRS kommunikációval biztosítja az adatok továbbítását a diszpécser szolgálat adatbázis szerverére. "

http://www.linear.hu/node/42
"Utastájékoztató és forgalomirányító rendszer átadása Debrecenben
...
Zöld út kérés a forgalomirányító jelzőlámpákkal ellátott közlekedési csomópontokban a villamosok részére
(Petőfi tér és Bem tér)"

http://www.sopron.hu/upload/content/98/_9873/TED.htm
Ez éppen egy tender szövege:
"M4. nem rendelkezik az részvételi határidőt megelőző három évben összesen legalább öt útkereszteződésben GPS alapú utastájékoztató és forgalomirányítási rendszerrel összekapcsoltan működő "zöld-út kérés" rendszer telepítéséről, üzembe helyezéséről szóló referenciával,
Forgalomirányítással összehangolt zöld út kérés:
Olyan közlekedési csomópontokban elhelyezett lámpa vezérlő és hozzájuk tartozó közlekedési lámpákat értünk, amelyek képesek fogadni a forgalom irányítás helytől és az autóbuszokról érkező szabad jelzést igénylő kérelmeket, és a közlekedési lámpák vezérlő rendszereibe beépített végrehajtási stratégiák mentén elbírálja a kérelmek jogosultságát. "

http://www.vezess.hu/hirek/zoldhullamot_fejlesztenek_sopronb...
Itt van egy ábra is a szöveghez:
"A zöld út kérés rendszer megvalósításának célja az autóbuszok forgalmi jelzőlámpáknál történő akadálymentes áthaladásának biztosításával az átlagsebesség növelése, az energiafogyasztás csökkentése, a menetrendszerűség biztosítása és a tömegközlekedés vonzóbbá tétele."